Como integrar transporte terrestre e marítimo de modo eficaz

Descubra como integrar transporte terrestre e marítimo para reduzir custos logísticos e atingir metas ESG na sua empresa.

Como integrar transporte terrestre e marítimo de modo eficaz? A resposta passa por combinar as características de cada modal para criar uma operação mais eficiente, previsível e adequada ao perfil da carga. 

No Brasil, essa estratégia ganha força com os 8 mil quilômetros de costa navegável, que permitem conectar diferentes regiões por meio da cabotagem e complementar o transporte rodoviário.

Na prática, o caminhão pode fazer a coleta na origem, levar a carga até o porto e assumir a distribuição no destino. Entre esses pontos, o navio percorre longas distâncias com grandes volumes. Dessa forma, a empresa reduz a dependência exclusiva das rodovias e aproveita os pontos fortes de cada modal.

O que significa e como integrar transporte terrestre e marítimo?

Integrar transporte terrestre e marítimo significa planejar uma única cadeia logística com diferentes meios de transporte trabalhando de forma coordenada. O objetivo é definir qual trecho cada modal executará, sincronizando coleta, embarque, viagem marítima, desembarque e entrega.

Imagine uma indústria localizada longe de um porto que precisa abastecer clientes em outro estado. O caminhão pode retirar os produtos na fábrica e levá-los ao terminal portuário. Depois, a carga segue em um navio até o porto de destino e volta para o transporte terrestre na última etapa.

Essa lógica permite construir uma operação de logística porta a porta, na qual o embarcador acompanha o fluxo completo da mercadoria, em vez de tratar cada trecho como uma atividade isolada.

A integração pode envolver contêineres, carga geral e outros tipos de mercadorias. Além disso, a utilização de terminais intermodais facilita a transferência entre os modais aquaviários e terrestres.

Por que a multimodalidade atrai gerentes de logística?

Para quem gerencia uma cadeia de suprimentos, depender exclusivamente das rodovias pode significar exposição maior a congestionamentos, acidentes, custos de combustível e limitações de infraestrutura.

Por isso, combinar diferentes modais amplia as alternativas disponíveis para transportar cargas. A própria ANTAQ destaca que a cabotagem pode ser integrada a outros meios de transporte, como rodovias e ferrovias, formando uma rede logística nacional.

Redução de custos logísticos em rotas longas

Em trajetos extensos, transferir parte do percurso para o transporte marítimo pode reduzir despesas associadas à movimentação rodoviária. O resultado depende da rota, do volume, da frequência e dos custos de cada etapa.

Entre os ganhos que podem ser avaliados estão:

• Reduzir o consumo de combustível em longos trajetos rodoviários;
• Diminuir a exposição a pedágios e outros custos associados às rodovias;
• Transportar grandes volumes em uma única viagem marítima;
• Concentrar o transporte rodoviário nas etapas de coleta e distribuição;
• Melhorar o aproveitamento da capacidade de cada modal.

A análise deve considerar o custo total da operação, incluindo transporte terrestre, movimentação portuária, frete marítimo, armazenagem e entrega final.

Adequação a critérios ESG e logística verde

A integração também pode contribuir para reduzir a pegada de carbono da cadeia logística. Ao utilizar a cabotagem em trechos longos e deixar para os caminhões as distâncias menores, a empresa pode diminuir a participação de viagens rodoviárias extensas.

Esse potencial ambiental ganha relevância para indústrias que acompanham indicadores de ESG. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a ANTAQ, por exemplo, já desenvolvem iniciativas voltadas à criação de corredores logísticos sustentáveis e à integração multimodal.

No entanto, a avaliação precisa considerar toda a operação. As emissões dos deslocamentos terrestres até o porto e depois do desembarque também fazem parte da cadeia logística.

Previsibilidade e redução de gargalos

A integração pode melhorar a previsibilidade quando os diferentes trechos são planejados em conjunto. Empresas de navegação trabalham com escalas e programação de embarques, permitindo organizar a chegada das cargas ao terminal.

Isso exige sincronização. Se o caminhão chega muito antes do horário previsto, a empresa pode gerar custos de espera e armazenagem. Se chegar depois, pode perder a janela de embarque.

Por isso, o planejamento precisa considerar horários de coleta, trânsito terrestre, recebimento no terminal, operação portuária e programação do navio.

Como aproveitar os 8 mil quilômetros de costa navegável do país

A geografia brasileira oferece uma vantagem natural para a integração entre transporte terrestre e marítimo. A costa de 8 mil quilômetros permite conectar diferentes polos produtores e consumidores por meio da cabotagem.

O Ministério de Portos e Aeroportos destaca que a cabotagem pode ser integrada a rodovias, ferrovias e hidrovias, conectando áreas produtoras, consumidoras e centros de distribuição.

Na prática, essa estrutura transforma o porto em um ponto de conexão. A carga pode chegar de caminhão, passar pelo terminal e seguir de navio. No destino, o processo acontece novamente no sentido inverso.

Os terminais intermodais cumprem papel importante nessa dinâmica, porque permitem organizar a transferência de mercadorias entre diferentes meios de transporte.

Em operações com grande concentração de cargas, um hub port também pode funcionar como ponto estratégico de conexão entre rotas marítimas e outras etapas da cadeia.

Passo a passo para aplicar a integração na sua operação

A integração não precisa começar com uma mudança completa da cadeia logística. O primeiro passo é identificar onde o transporte marítimo pode substituir parte de um percurso rodoviário sem comprometer o nível de serviço.

1. Mapear as rotas atuais

Levante origem, destino, distância, volume, frequência, custos, prazo médio e principais ocorrências. Identifique especialmente os trajetos longos e recorrentes.

2. Identificar os pontos de conexão

Verifique quais portos, terminais e hubs portuários podem atender à operação. Também avalie a distância entre a fábrica, o terminal de origem, o porto de destino e o cliente.

3. Selecionar uma empresa de navegação

Busque uma Empresa Brasileira de Navegação (EBN) autorizada e com experiência na rota e no tipo de carga desejado. A ANTAQ mantém informações sobre as empresas autorizadas a operar na navegação marítima, incluindo a cabotagem.

Além do preço, avalie a frequência das escalas, capacidade, confiabilidade, estrutura operacional e serviços oferecidos.

4. Sincronizar caminhão, terminal e navio

Essa etapa determina boa parte do desempenho da operação. A coleta rodoviária precisa estar alinhada à programação portuária e à escala da embarcação.

Também é necessário definir procedimentos para recebimento, movimentação e armazenamento temporário da carga.

5. Medir os resultados

Depois da implementação, acompanhe indicadores como custo por unidade transportada, prazo porta a porta, pontualidade, tempo de transbordo, ocupação dos veículos e emissões.

Com esses dados, fica mais fácil identificar gargalos e ajustar a operação.

Mantenha sua operação atualizada com dados do setor

Integrar transporte terrestre e marítimo é uma decisão logística que exige planejamento, dados e conhecimento da operação. Quando caminhões, terminais e navios trabalham de forma coordenada, a empresa pode aproveitar melhor cada modal e construir uma cadeia mais eficiente.

A cabotagem tem papel importante nessa estratégia porque conecta diferentes regiões brasileiras e pode assumir os trechos de longa distância, enquanto os modais terrestres garantem a capilaridade necessária para chegar à origem e ao destino final.

A ABAC acompanha as transformações do setor e reúne informações sobre cabotagem, infraestrutura, operações e tendências da logística brasileira.

Quer acompanhar as novidades e entender como a cabotagem pode contribuir para uma logística mais eficiente? Acesse o blog da ABAC e confira os conteúdos mais recentes sobre o setor.

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